VIIIIIITE !

A l'approche d'Alpha du Centaure, Jil activa la vitesse supra sonique afin de gagner quelques années lumières sur le programme initial. Le SUP ô, vaisseau intersidéral bionique de première catégorie était le top model en matière de transport spatial. La forme de l'étage supérieur avait été inspirée par le profil d'un ministre transfuge sarcoïde. Le profilage fouinesque avait été conçu pour l'adaptation à toutes situations, même les pires. Dernier de sa génération et conçu suffisamment oblong pour affronter sans difficulté les trous noirs , il fourmillait d'innovations. Démodulateur à fibrillotron dépolarisé, carburateur double corps de rêve de la série 90-60-90, écran de bravitude qui se déclenche dès que le trouillomètre à impulsion sonne... Bref, le top du top en équipement.
Au niveau des matériaux utilisés, les kevlars, thermoplastiques et autres éléments poluants avaient été remplacés par du biologique. Carlingue en peau de maquereau, pour la glisse lors des sauts spatiotemporels, manche à balai en tibia de renne, l'animal le plus habitué à sillonner l'espace, ailerons de requin pour la gîte, pare-brises en patchwork de cornées d'œil de baleine. Les moteurs ne faisait aucun bruit. Ils étaient actionnés par un millier de myriapodes géants qui pédalaient par rotation en 3-8. La pollution sonore n'avait pas été jugée superfétatoire. La lubrification de la mécanique en céramique, ou plus exactement en ivoire de défense d'éléphant,  était assurée par une excellente graisse. Celle de bébés phoque massacrés au croc, eu égard à la haute teneur en adrénaline produite à la vue du chasseur. Cela donnait une fluidité sans faille.
Voilà pour quelques pans les plus significatifs de l'aspect technique, mais les concepteurs, conscients de la durée du voyage, s'étaient penchés sur l'aspect psychologique d'une telle épreuve. Ils en avait tiré nombre de conclusions sur l'aménagement de vie.Ainsi, les classiques radiateurs avaient été très vite remplacés par un feu à l'âtre afin de rendre l'intérieur plus cosy ; la question du ramonage s'était posée mais avait été balayée d'un revers de manche puisque le combustible ne produisait aucun déchet, au grand dam de Lavoisier. Les sièges de la cabine de pilotage en cuir de yack, avaient été commandés à une fabrique artisanale d'Oulan Bator pour leur pouvoir relaxant. "Décadent !" s'étaient écrié les scientifiques conservateurs, "Génial" avaient applaudi les défenseurs d'une recherche alternative. Traités à l'extrait de Palmitoyl Ethanol Amide, ces peaux permettaient aux pilotes et copilote une véritable sérénité du fondement, indispensable lors des manœuvres de dématérialisation. Tout avait été pensé, y compris la couleur. Du kaki, classique du camouflage, on était passé à l'artichaut de Bretagne, plus local, moins taxe carbone.
Seulement... les architectes du vaisseau le plus moderne de l'univers s'étaient laissés emporter par leur enthousiasme ! Il est assez  croustillant de penser que, pris qu'ils avaient été par ce pharaonique chantier, ils en avaient oublié les équipements les plus rudimentaires et les plus essentiels. Occupés à peaufiner la mécanique, le mobilier intérieur, les tenues des astronautes, jusqu'à la couleur et la forme aérodynamique du caleçon, ils avaient omis de doter le vaisseau d'un kit de secours en cas de dysfonctionnement.
Les hommes n'en pouvait plus, pourtant, cela faisait à peine six jours que la mission avait pris son envol. L'incident s'était produit assez tôt et depuis, du commandant du vaisseau aux chercheurs embarqués en passant par le cuisinier et le majordome, tout le monde cherchait vainement l'outil qui débloquerait la situation, décrisperait l'équipage et redonnait la motivation nécessaire à la réussite de la mission : le cruciforme pour débloquer la porte des toilettes !